全球最大汽车联盟股权架构剧变：雷诺减持日产股份至15%

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转自：观网财经

文 | 潘昱辰 编辑 | 周远方

历经数个月的全球汽车谈判，全球最大的最大至汽车联盟——-联盟的股权架构将出现重大变化。

1月30日，联盟雷诺雷诺汽车发布公告称，股权股份联盟双方就雷诺减持日产股份的架构剧变减持比例达成一致。雷诺所持日产股份将由目前的日产43.4%降至15%，与日产所持雷诺股份比例相当。全球汽车双方的最大至资本关系将对等，均可自由行使15%的联盟雷诺直接持股所附带的投票权，上限为15%。对于多余的28.4%日产股份，雷诺将转让给一家法国信托公司。

此外，日产将投资雷诺设立的纯电动汽车公司Ampere。双方还将在欧洲、印度和拉丁美洲推进新的业务，包括市场、车型和技术三个维度。

雷诺-日产联盟 图片来源：雷诺

雷诺表示，双方协议正在敲定，交易仍有待雷诺和日产董事会的批准。联盟成员计划在董事会批准后立即发布公告。

对此消息，观察者网向雷诺中国相关人士求证，对方表示确有其事，中国方面正与总部进行沟通。

雷诺-日产联盟成立于1999年。彼时在卡洛斯·戈恩的主导下，雷诺以54亿美元收购日产36.8%的股权，助其摆脱连年亏损的困境。其后，日产同样持有雷诺15%股权，但不具有投票权。

类似的联盟还有本田-通用联盟、大众-福特联盟等。

而面对汽车电气化、智能化的产业趋势，以及戈恩被捕后出逃、新冠疫情、俄乌冲突等一系列国际局势的剧烈变化下，雷诺与日产的业绩均出现较大波动，联盟关系也出现显著裂痕。如何维持大变局下的联盟关系，成为两家公司的共同的考验。

2021年1月，雷诺CEO卢卡·德·梅奥发布“Renaulution”战略，计划分三个阶段进行降本增效。而在汽车电气化方面，雷诺计划到2025年推出24款产品，其中至少包括10款纯电动车。此外，雷诺计划将旗下电动车部门剥离为独立公司，且保留独立IPO的可能。

对于新的电动车公司Ampere，雷诺一直寄希望于联盟伙伴日产加入投资。但日产起初对此反应冷淡，并一直渴望获得与雷诺平等的资本关系。

日产CEO内田诚（左）与雷诺CEO卢卡·德·梅奥 图片来源：日经新闻

最终经过数个月的反复谈判，雷诺-日产联盟终于达成一致。但在双方资本关系对等后，联盟在电气化转型中能否进展顺利，仍有待时间的验证。

与此同时，雷诺与中国汽车企业吉利的合作联系日趋紧密。2022年5月，吉利以13.76亿元认购雷诺韩国34.02%的股份，计划在韩国市场推出燃油和混动车型；同年11月，雷诺与吉利成立对等持股的合资公司，双方将通过合资公司整合各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成，以及变速器业务相关技术方面的专长及优势。